近年来，北京王府井、上海南京路、天津和平路、武汉江汉路等一批著名的商业街，纷纷旧貌换新颜，改造成集旅游、休闲、购物于一体的步行街，展现出城市与文化交融的魅力。这些步行街犹如城市的名片，展示在人们面前。可以说，百年老街见证了城市历史的沧桑，浓缩了城市的兴衰，更折射出一个城市的文化内涵，展现出一个旅游城市的形象。

    步行街是由城市大道和小巷所组成的以从事旅游、休闲、购物为主的专门区域，在这个区域内禁止机动车和非机动车通行。国内步行街主要由一条城市主干道，辅之以广场、街巷形成一个相对固定区域,具有购物、旅游、休闲、文化等功能。根据城市的特点，各地步行街的功能各有侧重，而经济中心的功能则是目前所有城市追求的主要功能，旅游、休闲中心的功能作为城市共性的功能随着城市的发展得到不断强化,其主要原因在于旅游资源的广延性。从游客和居民的角度出发，激发他们产生出游或到户外休闲的动机的或许不是好山好水或名胜古迹，而是步行街及其所代表的城市本身。

    随着城市开放力度的加大和经济的发展，我国的很多大型都市开始变得不适宜步行了。过于宽阔的马路、城市中公路式快速路的设计，泯灭了公路和街道的不同作用，恢弘的横跨几个传统街区的巨型建筑，无限扩大的城市面积，以及为拓宽机动车道和路边绿地一再压缩的便道，这一切似乎都在对步行街说“不”。

    然而，上世纪90年代后期，人们越来越怀念那曾经能够“漫步”的都市，对步行街的休闲需求心理日益旺盛，于是就出现了国内各大城市争先恐后大拆大改兴建步行街的“运动”。据不完全统计，到目前为止，我国大概已有200多条步行街，大城市有了，中小城市也紧跟着上，无论有条件没条件“也要上”，但遗憾的是不是用科学的发展观去思考当地最具特色也最有生命力的成分，而是赶时髦，比摩登，结果城市建得不伦不类。旅游、休闲与步行街的关系是每个城市都存在的问题。那么以旅游、休闲为主题的步行街如何打造呢？

    首先，要反映当地文化。一条步行街，愈是要国际的，就愈要有自己的民族特色、地域风情。在我国，有独特的文化品味的步行街也不乏其列，比如皖南屯溪的老街，现在已经成为与黄山相配合的一个旅游景点。

    其次，交通问题是根本。开发时要考虑步行街所在的地段、交通情况、停车的难易、路面的宽窄、投资渠道和居民意向等因素。有资料表明，我国城市自行车出行率达60%%———70%%，故在建设中要考虑停车场的设置，包括城市临街的空地和局部地下停车场地，以解决自行车停车用地紧张的矛盾。另外还应考虑自行车与公交换乘的停车场，远期可考虑设置小车与中巴车专用道，使公交与自行车联系更密切。以机动车道为联系路，与城市道路网相连，以自行车步行道为内核，独立形成网络状，加上必备的环境布局，可形成环境质量高，集购物、娱乐、文化、饮食一体化的城市新型商业步行街区。