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随着2005 年10 月9 日“隆德丰号”－这艘价值人民币1600 万的Pershing50 豪华游艇，在上海金桥保税区码头的下水，游艇在中国大众媒体上又刮起了一阵“旋风”，成为国人口中津津乐道的“极至时尚”。作为旅游规划者，我们看到在近期一些滨海城市、地区的规划文本中，“游艇” 也作为一个主题词多次出现。既然游艇如此“聚焦”，那么就让我们揭开游艇的面纱，一起来走近游艇。
奢侈消费还是大众消费？
在人们脑海中，游艇似乎就是“奢侈品”的代名词之一，是极度豪华的“奢侈消费”，但事实真的如此吗？
有别于豪宅，游艇是一种“可巡展的财富”，主人们可亲自将它带到对手面前炫耀。度身定造的游艇，可以体现主人的品位；内外部的超豪华配置，可以尽显主人的尊贵。一场“超级游艇”的“暗战” 近年来正在全球超级富豪之间展开。于2005 年春完工的迪拜王储阿马克图姆斥资1.2 亿英镑建造的长达525 英寸的The Platinum 超级豪华游艇，使甲骨文公司总裁拉里. 埃里森的Rising Sun 号屈居第二，成为新的世界游艇之王；而埃里森在2004 年秋季刚刚替代了微软创始人之一——亿万富翁保罗. 艾伦，坐上世界游艇之王位置才没多久。
有如法国路易十四时代贵族间的“ 服装奢侈比赛”，斗服装以期获得国王的宠幸、取得更多的财富；如今用游艇斗富的富豪，争相摆阔的目的也是希望借此增加投资者或合作伙伴对其的信心和支持。
然而游艇消费就一定是富豪的专利吗？乘风破浪的感觉谁人不想，但很多人对于游艇似乎却又是“爱在心头口难开”。其实不然，花上十万人民币左右，小型摩托艇就可以成为你的囊中之物。何况，“游艇消费”和“拥有游艇”是两个截然不同的概念。国人可以用公司的形式租赁游艇，开开Party、品位时尚；另外，作为游艇家族成员之一的帆船，在欧美国家也是相当普及的，在公园水池、湖泊、海边都有帆船俱乐部，专门带领青少年学习驾驶小型帆船，培养他们的耐力和冒险精神，而且，奥运会也有划水帆船项目。
休闲产品还是商务产品？
蓝天为幕、大海为台，游走天地之间，作为一种拥抱自然的极至休闲方式，游艇生活，为人们提供了一个相对private area，带来了一种“无疆”的感觉，游人可以暂时的远离人群，“逐心、逐我、逐性情”。
当然这样的休闲方式是可以与商务活动和谐融合的。轻松的心境、优雅的环境、高端的设施、良好的沟通途径（非正式与正式沟通的自然并存），这些因素都使得越来越多的商务人士选择游艇作为他们谈判、会晤、交友的场所。游艇作为商务活动的场所有着巨大的潜在优势。
“黄色”情结 VS“ 蓝色”梦想
游艇文化，蕴涵着一种“蓝色”文化，即海洋文化。在西方，存在着一种从几千年前的爱琴海延续至今的蓝色梦想，这种情愫可能是我们至今仍无法完全领悟的。无论是富豪还是中产阶层，拥有游艇主要目的是为了享受一种与自然融合、自由自在的休闲生活方式，而且人们也知道如何玩游艇；在中国，上下5000 年的历史一直都贯穿着一种“黄色”情结，即大陆文化，黄土地情结，这是中国的古老文明。人们有了钱，就想买块地盖个房，即使目前拥有游艇，更多是出于它的“面子”和“交际”功能，用作商务，它是公司实力的体现，社交、商务会谈、产品宣传的重要场所。如何将“蓝色”文化更深地注入到国人的“黄色”情结中，是扩大对游艇生活需求的根本。
爱也游艇 恨也游艇
拥有游艇，可以尽显尊贵；驾驶游艇，可以尽享时尚，爱上游艇是当然的。然而，恨上游艇也是有理由的。相对于买车贷款的方便，私人游艇融资很难，中国的银行，不像国外银行，普遍不愿为私人购买游艇提供贷款；可报考游艇驾照及培训的地点也不多；即使手里有了钱又有了资格，买游艇手续还很繁琐，3 证（船籍证书、所有权证书和国籍证书）缺一不可；买到了游艇，要航行，问题又来了，须通报海事、航务或港监等部门批准才可出航；出航了，航线还缺乏，可去的地方很少，大部分为湖泊，在海洋水域的行驶受到了严格的限制，驾照也只能限于本地使用；此外，后勤保障支持系统的不完善，也是“游艇Fans”的烦恼，俱乐部数量的有限、服务质量的落后，游艇专用码头、维修和驾驶保障等配套设施的稀缺，都是令人头痛的问题。
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