韩平在民航客运市场步入淡季之后,第三季度曾大赚特赚的各家航空公司终于耐不住寂寞,开始在特定航线上推出超低机票,以打击竞争对手,争夺更大的市场份额。而更加引人注目的是,一向不赞成打价格战的南航,作为国内航空巨头之一,首次在北京基地、在对手优势已经确立的航线上开打,从而导致国航及东航不得不纷纷跟进,其战略变化值得关注。低价机票纷纷推出

据记者了解,自上周开始,从北京出发前往杭州、成都的机票价格开始大幅下跌。这些航线的机票价甚至已经比火车票的卧铺价还低。像北京-杭州的单程机票只要350元,北京-成都的单程机票只要290元,对于南航、国航、东航这样的大航空公司而言,这是前所未有的。而北京至成都的航线被业内公认为是国航的黄金航线,而北京至杭州的航线,也被视为东航的当家线路。南航自从在北京设立基地公司后,逐步加大对上述两条属于其它两家公司的黄金航线的蚕食力度。从本月13日起,南航将上述航线上的航班量,从最开始的每天一班,加到最近的每天两班,且使用的都是宽体客机,座位较多。随着运力投放的增加,其对市场的争夺开始趋于激烈。

最近一段时间以来,由于面对淡季市场,各家航空公司都使出浑身解数招徕乘客。深航就推出了面向会员的特别优惠,而海航也在广州出发的航班上推出了多条航线的3折优惠。

而南航方面的人士就非常低调地向记者表示,南航在北京的往返航线与其它航空公司相比还只是一个小兄弟,根本无法动摇对手的强势地位。另外,打折多的航班也是早班机,并非全部打3折。

强势企业被迫跟进

在南航放出3折机票几天之后,多家航空公司开始跟进。在携程网、游易网等大型电子机票查询系统中可以发现,最近几天北京飞成都航线上,票价最低为290元,国航3个航班有这样的价格。北京飞杭州的航线,当天可以买到350元的3折票的航班一共有9个,其中东航有5个航班,国航3个航班,南航有1个航班。

国航和东航的销售人员表示,新机票销售政策是根据航空市场的变化来制订的。上海航空公司北京营业部一位销售人员说:“竞争对手在共飞航线上推出较低的价格,要想不失去更多的客源,航空公司必须要在价格上做文章。”

本月13日起,南航悄然在北京-上海、北京-杭州、北京-成都航线上增加了每天的第二个航班,随着南航这3个航班的启动,北京-杭州、北京-成都航线的机票价便“应声下跌”。

北京游易航空旅行网市场部总监王一力认为,南航此次淡季增加航班,在航空业界十分少见,其目的可能是要加大其在北京航空市场上的“话语权”。

国航受冲击最大

中国民航管理干部学院运输研究所所长田静分析,这3条航线上的飞机票卖出了火车票价,对于国航的冲击最大。

田静说,除上海是“兵家必争之地”外,杭州、成都都是国航的基地公司所在,其中尤其以杭州更为重要,在长江三角洲地区许多经济发达地区的机场设施不足,苏州、温州等城市的旅客纷纷选择在杭州乘飞机,杭州机场相当于长三角地区的一个枢纽机场。南航通过加大在这两条航线的运力投入,可以有效地将华东、西南地区的旅客输送到北京并送出国门。

田静表示,虽然民航总局对于一些航线的价格制订不再过问,但北京-杭州和北京-成都航线还属于总局管制的航线,这样低的价格是不正常的。

据介绍,目前,南航在北京航空运输市场的份额已达到21%,位居北京国内航空市场第二位。今年1-9月,南航在北京的进出港航班达5万多个,运送旅客650万人次,预计全年始发收入可达43亿元,占南航总收入的10%左右,仅次于广州总部。