云南省3000亿元打造国际大通道
◎2007年,该省交通设施投资达440亿元,未来10年还规划了2600亿元的巨额投资
◎秦光荣省长表示,云南正在成为中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”合作的桥
云南处于中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”二者之间的连接点，本身又是大湄公河次区域合作的主要参与者，云南可以在为中国和东南亚、南亚的交流与合作提供优质、双向和全方位的服务中，推动自身经济结构的调整升级。
———云南省长秦光荣
昨日下午，云南省省长秦光荣、香港财政司司长曾俊华等人士在香港会展中心一同启动了云南•香港深化服务贸易合作作洽谈会开幕式的按钮。随后，滇港两地政府及有关部门签下了800亿港元的大单。据悉，秦光荣等人此行除了招商，一个重要的目的是借助香港优势，携手架设与东南亚、南亚的经贸合合作桥梁。
由于云南正处于中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”二者之间的连接点，当地政府目前正致力于将云南建设成为承接东部地区产业转移和面向东南亚、南亚出口加工的两个基地。而为了实现这一目的，关键要打造一个连接“三亚”（东亚、东南亚和南亚）、沟通“两洋”（太平洋、印度洋）的国际大通道。
2008年3月31日，中国国务院总理温家宝出席大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议，和柬埔寨首相、老挝、缅甸、泰国、越南南总理以及亚行行长共同为昆曼公路老挝段通车仪式剪彩。至此，2008年前三个月，云南已经收获了两条跨境国际公路。2月26日，河口连接越南老街高速公路贯通，是为云南连接东盟国家的首条高速公路。3月21日和3月31日，昆曼公路国内段和老挝段相继通车。加上去年建成的腾冲至密支那公路，云南的国际大通道建设，正在向通往东南亚的东、中、西线和通向南亚的四个方向上稳步前行。
但这还远远不够。在未来10年中，云南为交通基础设施建设规划了总计2600亿元的巨额投资。他们对于未来的构想是：建设公路入境通道7条、出境通道4条，铁路入境通道6条、出境通道4条，以及航运、航空线路若干。
温家宝在会议上倡议说：成立“大湄公河次区域经济走廊论坛”，形成以交通走廊为核心的经济增长带，将交通走廊真真正转化为经济走廊。在此之前，陪同温家宝总理出访的云南省省长秦光荣表示：国际大通道的建设，特别是昆曼公路通车，标志着中国通向东南亚、南亚的的西南陆路大通道建设进入了一个新的阶段。
云南官方和民间现在流行的说法是：云南过去是改革开放的末梢，随着国际大通道的建设，云南将走上对外开放的前沿沿。
连接“三亚”
为促进东亚、东南亚和南亚之间物流、人流、信息流的沟通，云南将努力推进昆明至河内、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至南亚四条经济走廊建设
2007年，云南对于交通基础设施建设的投资规模达到440亿元。这是建国以来，云南道路交通基础设施建设的第二个高峰。
第一次是上个世纪80年代末、90年代初。时任云南省政府秘书长的吴光范回忆说：1988年11月，云南澜沧、沧源、耿马发生强烈地震。为了医治大地震的创伤，中央批准了云南提出的“名优烟翻番计划”。伴随着云南财力的迅速膨胀，省委省政府提出“通边达海”战略，全省进入大抓铁路、公路、水路港口的建设时期。
跨入新世纪，云南将拓展交通运输网络上升到建设国际大通道的高度，其实质是探索对外开放新的突破口。
云南拥有超过4000公里的边境线，自西向东与缅甸、老挝、越南3个东盟国家接壤，既是我国加强与东南亚、南亚国家合作的前沿和桥梁，又是深入推进泛珠合作的重要省份，具备发展经济的地利之便。
然而在经济发展外向型方面，云南做的并不比中国其他西部大省更好。
2006年，中泰进出口贸易达到277亿美元。而当年，滇泰贸易只有1.31亿美元。这个数字，仅是同期广东和泰国贸易、江苏和泰国贸易的一个零头。这组数据说明，海上运输仍然是中国和泰国等东盟国家双边贸易的主要途径。
早有声音提醒：云南如果不能改善与接壤国家的道路通行条件，区位优势便无从发挥，云南经济也将继续维持封闭式的自我循环。
云南省省长秦光荣指出：云南的对外开放，要为中国经济从陆地融入全球化提供新的方向，这对于推进“9+2”各方与东南亚、南亚国家在更高层次、更广范围加强合作，具有重要意义。而从陆路融入全球化的关键，是打通陆路对外通道。
在这条通道的南端，分别是拥有10个国家、5亿人口的东南亚市场，以及7个国家、13亿人口的南亚市场。
◎2007年,该省交通设施投资达440亿元,未来10年还规划了2600亿元的巨额投资
◎秦光荣省长表示,云南正在成为中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”合作的桥
云南处于中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”二者之间的连接点，本身又是大湄公河次区域合作的主要参与者，云南可以在为中国和东南亚、南亚的交流与合作提供优质、双向和全方位的服务中，推动自身经济结构的调整升级。
———云南省长秦光荣
昨日下午，云南省省长秦光荣、香港财政司司长曾俊华等人士在香港会展中心一同启动了云南•香港深化服务贸易合作作洽谈会开幕式的按钮。随后，滇港两地政府及有关部门签下了800亿港元的大单。据悉，秦光荣等人此行除了招商，一个重要的目的是借助香港优势，携手架设与东南亚、南亚的经贸合合作桥梁。
由于云南正处于中国东盟“10+1”和泛珠三角“9+2”二者之间的连接点，当地政府目前正致力于将云南建设成为承接东部地区产业转移和面向东南亚、南亚出口加工的两个基地。而为了实现这一目的，关键要打造一个连接“三亚”（东亚、东南亚和南亚）、沟通“两洋”（太平洋、印度洋）的国际大通道。
2008年3月31日，中国国务院总理温家宝出席大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议，和柬埔寨首相、老挝、缅甸、泰国、越南南总理以及亚行行长共同为昆曼公路老挝段通车仪式剪彩。至此，2008年前三个月，云南已经收获了两条跨境国际公路。2月26日，河口连接越南老街高速公路贯通，是为云南连接东盟国家的首条高速公路。3月21日和3月31日，昆曼公路国内段和老挝段相继通车。加上去年建成的腾冲至密支那公路，云南的国际大通道建设，正在向通往东南亚的东、中、西线和通向南亚的四个方向上稳步前行。
但这还远远不够。在未来10年中，云南为交通基础设施建设规划了总计2600亿元的巨额投资。他们对于未来的构想是：建设公路入境通道7条、出境通道4条，铁路入境通道6条、出境通道4条，以及航运、航空线路若干。
温家宝在会议上倡议说：成立“大湄公河次区域经济走廊论坛”，形成以交通走廊为核心的经济增长带，将交通走廊真真正转化为经济走廊。在此之前，陪同温家宝总理出访的云南省省长秦光荣表示：国际大通道的建设，特别是昆曼公路通车，标志着中国通向东南亚、南亚的的西南陆路大通道建设进入了一个新的阶段。
云南官方和民间现在流行的说法是：云南过去是改革开放的末梢，随着国际大通道的建设，云南将走上对外开放的前沿沿。
连接“三亚”
为促进东亚、东南亚和南亚之间物流、人流、信息流的沟通，云南将努力推进昆明至河内、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至南亚四条经济走廊建设
2007年，云南对于交通基础设施建设的投资规模达到440亿元。这是建国以来，云南道路交通基础设施建设的第二个高峰。
第一次是上个世纪80年代末、90年代初。时任云南省政府秘书长的吴光范回忆说：1988年11月，云南澜沧、沧源、耿马发生强烈地震。为了医治大地震的创伤，中央批准了云南提出的“名优烟翻番计划”。伴随着云南财力的迅速膨胀，省委省政府提出“通边达海”战略，全省进入大抓铁路、公路、水路港口的建设时期。
跨入新世纪，云南将拓展交通运输网络上升到建设国际大通道的高度，其实质是探索对外开放新的突破口。
云南拥有超过4000公里的边境线，自西向东与缅甸、老挝、越南3个东盟国家接壤，既是我国加强与东南亚、南亚国家合作的前沿和桥梁，又是深入推进泛珠合作的重要省份，具备发展经济的地利之便。
然而在经济发展外向型方面，云南做的并不比中国其他西部大省更好。
2006年，中泰进出口贸易达到277亿美元。而当年，滇泰贸易只有1.31亿美元。这个数字，仅是同期广东和泰国贸易、江苏和泰国贸易的一个零头。这组数据说明，海上运输仍然是中国和泰国等东盟国家双边贸易的主要途径。
早有声音提醒：云南如果不能改善与接壤国家的道路通行条件，区位优势便无从发挥，云南经济也将继续维持封闭式的自我循环。
云南省省长秦光荣指出：云南的对外开放，要为中国经济从陆地融入全球化提供新的方向，这对于推进“9+2”各方与东南亚、南亚国家在更高层次、更广范围加强合作，具有重要意义。而从陆路融入全球化的关键，是打通陆路对外通道。
在这条通道的南端，分别是拥有10个国家、5亿人口的东南亚市场，以及7个国家、13亿人口的南亚市场。